靖江起重設(shè)備廠是專業(yè)生產(chǎn)門式起重設(shè)備的廠家，今天給大家普及的知識(shí)是關(guān)于大跨度的門式起重設(shè)備，主要是指跨度大于40m的龍門吊。依據(jù)GB6067.1-2010起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在大跨度門式起重設(shè)備上通常裝有糾偏裝置，用來指示和調(diào)整大跨度門式起重設(shè)備運(yùn)行的偏斜量，具體要求為：“跨度大于40m的門式起重設(shè)備和裝卸橋宜裝設(shè)偏斜指示器或限制器。當(dāng)門式起重設(shè)備兩側(cè)支腿運(yùn)行不同步而發(fā)生偏斜時(shí)，能向司機(jī)指示出偏斜情況，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，還應(yīng)使運(yùn)行偏斜得到調(diào)整和糾正?！遍T式起重設(shè)備生產(chǎn)廠家提醒，該條文在GB/T3811-2008中也有相應(yīng)表述，屬于強(qiáng)制性條文。

大跨度門式起重設(shè)備在運(yùn)行中,由于兩側(cè)支腿運(yùn)行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異以及大車軌道高低和平行偏差造成運(yùn)行阻力的不同等原因，剛、柔腿運(yùn)行一段時(shí)問后回產(chǎn)生快慢不一的現(xiàn)象，門式起重設(shè)備一側(cè)支腿超前于另一側(cè)支腿的。當(dāng)超前量(或偏斜量)超過一定數(shù)值后,大跨度門式起重設(shè)備門架結(jié)構(gòu)因?yàn)榘l(fā)生較大變形而使機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力和金屬構(gòu)件的內(nèi)力增大,導(dǎo)致運(yùn)行電動(dòng)機(jī)燒毀或金屬構(gòu)件被破壞,從而降低了驅(qū)動(dòng)裝置和金屬構(gòu)件的安全性與使用壽命,甚至使起重機(jī)無法工作。因此，對于跨度大于等于40m的門式起重設(shè)備，一定要在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮糾偏裝置。

靖江起重設(shè)備廠告訴您，目前常用的糾偏形式是電氣糾偏，采用兩套偏斜監(jiān)控裝置和一套偏斜限位裝置。在每側(cè)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的檢測輪上各設(shè)一套光電編碼器（多圈絕對值，用P+F的較多），檢測兩側(cè)行程的相對量，當(dāng)行走偏差在跨度的1～3‰范圍內(nèi)時(shí)，由電腦控制進(jìn)行自動(dòng)糾偏。當(dāng)偏差超過3‰時(shí)起重機(jī)停車，由司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)操作糾偏調(diào)整并達(dá)到1%范圍內(nèi)后，再啟動(dòng)大車行走機(jī)構(gòu)，則行走機(jī)構(gòu)即可正常工作。另一套在大車臺(tái)車和地面間裝有電磁感應(yīng)塊，隔約10～20多米安裝一塊，用于校零。此外，在大跨度門式起重設(shè)備柔腿頂端與主梁柔性鉸連接處裝有限位開關(guān)，當(dāng)偏斜值達(dá)到起重機(jī)跨度的3‰時(shí)，限位開關(guān)動(dòng)作，行走機(jī)構(gòu)緊急斷電停車，司機(jī)通過手動(dòng)操作柔腿運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動(dòng)糾偏，消除偏差后恢復(fù)大車運(yùn)行。1‰范圍內(nèi)不糾偏，緊急斷電停車實(shí)際為延時(shí)剎車，不然大跨度門式起重設(shè)備沖擊很大，不安全。

以上就是大跨度門式起重設(shè)備需要安裝糾偏裝置的原因，靖江起重設(shè)備廠在這里希望相關(guān)廠家都能遵守起重設(shè)備的生產(chǎn)安裝規(guī)范，生產(chǎn)出安全穩(wěn)定高效的起重設(shè)備。

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